澳洲道路收费拟迎重大调整！所有车辆或均按重量交税，专家褒贬不一（图）

一项听证会指出，所有司机都应依据车辆重量，为其对道路和桥梁造成的损坏缴纳费用，而非仅针对电动汽车车主。

专家指出，扩大新州政府拟议道路使用费的征收范围，有助于规避维州曾遭遇的法律挑战——维州一项类似收费于2023年被高等法院推翻。

不过，此举也可能不公平地加重汽油和柴油车车主的负担。

专家呼吁新州政府扩大拟议的道路使用费征收范围。(David Crosling/AAP PHOTOS) Credit: AAP

首次听证会众声交织

周三，新州道路使用费调查举行首次听证会，上述提议只是众多建议之一，会上甚至出现了呼吁将该项征税推迟长达10年的声音。

按照新州政府原计划，2027年7月起将对电动及插电式混合动力汽车征收道路使用费，每公里收取超2澳分，预计实施头两年将筹集2.14亿澳元。

悉尼大学的宪法名誉教授 Anne Twomey 认为维州的败诉判决存在缺陷，并建议新州将这项收费定位为道路养护资金，同时按重量适用于所有车辆，以此规避类似风险。

她表示，直接出庭挑战法院原有判决“会是个大胆的举动”，或许更稳妥的办法是调整法律侧重点，聚焦于筹集修路建桥资金这一核心目的。

她同时强调，若要如此，应相应取消燃油税，以免造成不公平负担。

各方立场分歧明显

来自 Infrastructure Partnerships Australia 和 NRMA 的代表则支持按原计划实施该收费方案。

NRMA 政策总经理 Robert Giltinan 认为，这项费用不会阻碍电动汽车的推广，“我们越推迟实施，就越难落地。”

Electric Vehicle Council的立场则截然相反。

首席执行官 Julie Delvecchio 指出，电动汽车目前仅占全澳所有车辆的2%，研究表明收费将减缓销量。

她认为，在电动车保有量达到30%之前推出道路使用费，可能令澳洲无法在2035年前实现500万辆电动车的目标——而达到这一比例或许需要10年乃至更长时间。

“我们认为，这是在错误的时间推出的错误模式，”她说。

此次调查听证会将于6月29日继续进行。