中东停火也难救急！澳洲燃油危机恐持续两年，商家急盼艾博年延长减税纾困

尽管中东已达成停火，偏远地区企业仍发出警告：这场全球燃油危机的影响可能在未来数年内持续发酵，波及消费者与各行各业。

澳洲偏远地区绝大多数行业都已受到燃油供应问题的冲击，部分企业甚至面临关门歇业的困境。

联邦政府预计将于下周决定，是否继续将燃油税及部分道路使用者收费减半。

偏远地区企业普遍认为，燃油纾困措施必须延长——因为这场危机造成的损害远未画上句号。

Sharon Middleton 就是其中一位经营者。三十年来，她的家族企业 Whiteline Transport 一直在横跨 Nullarbor Plain 的东西干线上从事货运。

“我真的非常担心，”她说，“已经有一些企业撑不下去，打包走人，关掉了经营几十年、很不错的家族生意。”

Sharon Middleton 表示，在燃油价格飙升的情况下，一些经营已久的企业正在关闭。（供图：Whiteline Transport）

Sharon Middleton 是南澳道路运输协会的主席，该协会为运输行业发声。（ABC新闻：Alina Eacott）

今年2月底，美国和以色列对伊朗发起“史诗怒火”行动，全球油价随即创下历史新高。对 Middleton 的企业而言，冲击立竿见影——她的卡车往返阿德莱德与珀斯一趟需消耗3500升柴油，而油价几乎一夜之间翻了一番。

联邦政府随后将燃油税减半，并暂停对卡车司机征收道路使用费，提供了短期纾困，但上述措施将于6月30日到期。这项于3月实施的为期三个月减税措施，实际上令油泵价格每升降低了约26.3澳分。

目前，澳洲联邦总理艾博年尚未承诺延长燃油税退税，预计下周将作出决定。

运输和商业前路漫漫

国防与国家安全顾问 John Blackburn 十多年来持续向澳洲政府发出警告：该国极易受到石油冲击的影响。

他对当前局势忧虑重重。“部长说‘别担心，我们的燃料库存比战争前更多’，但他根本没有谈及未来几年会怎样。如果不认真审视各种情景，政府可能会在不了解对澳洲企业影响的情况下草率恢复燃油税，到时候大量企业就会倒闭。”

退役空军副元帅 John Blackburn 15年来一直在游说加强澳洲的燃料安全。（供图：John Blackburn）

Blackburn 指出，即便伊朗与美国已于周五在瑞士签署和平协议，燃料供应问题也不会就此终结。他解释称，各国在国际能源署框架下持有的战略储备已大量消耗，各国政府和行业需要数年时间才能着手重建库存。

“这是一个供应问题，将导致成本压力持续存在。我敢说，至少未来18个月内不会消散，真正的混乱局面大约会持续两年。”

燃油冲击引发旅游业干旱

每逢冬季，大批露营车队都会如期北上，涌入昆州内陆享受阳光。然而今年伊朗战争爆发、燃油价格飙升，许多旅行者纷纷取消了计划。

旅行者 Doug Timmins 感慨道：“每年这个时候，大家都该涌向昆州了，秋末入冬本是最好的时节，我们现在本应人满为患，但现实并非如此。”

由于常规露营公园一直关闭，Doug Timmins 和其他旅行者在一个营地驻扎下来。（ABC西昆州：Lachlan Ford）

4月，联邦政府耗资数百万澳元发起广告宣传活动，鼓励澳洲人减少用车、按需加油，并提供节省燃油的实用贴士——包括给轮胎充气、拆下车顶行李架以改善空气动力学等建议。然而对于偏远地区的居民而言，这些建议显得与现实严重脱节。

“那个声音差点让我睡着了，说‘没什么好担心的，给你的轮胎打打气就行’，”Blackburn 毫不掩饰他的不满，“难怪韩森现在是民调中的首选总理。两党都需要清醒一下了。”

联邦政府的燃油使用广告宣称“每一小步都有所帮助”。（供图：澳洲政府）

在昆州西南部，Murweh 郡市长 Shaun 'Zoro' Radnedge 表示，政府广告本意是鼓励大家关照偏远地区，结果却事与愿违——大批汽车旅馆和露营公园的订单随之取消，小镇经济雪上加霜。“当那个信息发布出去时，他们不仅仅是减缓了经济，而是按下了停止键，”他说。

在 Winton 镇经营巴士旅游的 Vicki Jones，带领游客探索 Channel Country 的壮美风光。旅游旺季头几个月，她的生意较往年缩水了50%至70%。

“旅行者不来了，而且所有东西的成本都上涨了，”她说，“每天跑250到300公里搞旅游，人数又招不够，利润就有点捉襟见肘了。”

在3月至10月的旺季，一些露营公园推迟了开放时间。（ABC西昆州：Lachlan Ford）

成本上升，利润下降

奶牛养殖是维州西南部经济的重要支柱，约占全国牛奶产量五分之一。Michael Vogels 在以高产土地和丰沛降雨量著称的 Cooriemungle 地区，部分拥有并管理着一个大型家族奶牛场。

战争爆发时，他的柴油和化肥成本“一夜之间翻了一番”，其他农场开支也出现不同程度的上涨，令整个经营陷入亏损。

全球事件给奶农 Michael Vogels 带来了本地动荡。（ABC新闻：Ted O'Connor）

虽然成本此后有所缓解，他的加工商 Saputo 也提高了牛奶收购价以维持收支平衡，但危机对他而言仍远未结束。Vogels 将这场冲击形容为农业中难以预测的“黑天鹅事件”。

然而 Blackburn 对此并不认同。“我不会把这描述为黑天鹅事件，因为我们实际上预测到了这类情况，”他说，“这并非意外，而是政府故意视而不见的结果。”

农民成本增加将意味着超市货架上的价格上涨。（ABC新闻：Ted O'Connor）

Vogels 表示，从长远来看，消费者需要为牛奶支付更多，以帮助农民熬过干旱和贸易中断等低谷期。“我希望超市货架上增加的成本，能够通过更高的农场收购价传递到我的企业，”他说。他同时呼吁政府延长燃油税和重型车辆收费削减措施。

位于 Naringal East 的 Whitehouse Fertilisers，专为当地奶牛场供应化肥，同样遭受价格暴涨的重创。化肥采购员兼农艺师 Jo Groves 表示，价格飙升最为显著的是尿素——农民用它在寒冷月份促进牧草生长，以避免支付额外饲料费用。

Jo Groves 表示，干旱、中断和需求推高了化肥价格。（ABC新闻：Ted O'Connor）

面对尿素短缺，Groves 通过将尿素与硫酸铵“混合稀释”来维持对奶农客户的供应。然而她忧心忡忡的是，企业不得不将采购和运输化肥的巨大成本压力转嫁给农民，而这些农民才刚刚从严重干旱中艰难恢复。

“他们从去年缓过来都困难重重，更不用说应对今年了，”Groves 说，“我们依赖于客户的生存能力，所以当他们赚不到钱时，我们也赚不到钱。”

一种由尿素和硫酸铵混合而成的肥料。（ABC新闻：Ted O'Connor）

她也希望政府延长燃油和卡车运输退税。“我们需要柴油价格保持在合理水平，”她说，“目前价格比之前低了一些，但仍然太高。如果价格再次回到那些高位，对我们很多客户和我们自己来说，将再次是一场灾难。”

如果生意不能很快好转，Kim Santospirito 可能不得不卖掉店铺。（ABC新闻：Ted O'Connor）

小镇商店面临巨大挑战

奶牛养殖业长期以来是维州西南部小镇 Cobden 的经济命脉，镇边缘设有一座大型牛奶加工厂。然而这场危机的连锁反应，同样蔓延至小镇的街头巷尾。

咖啡馆老板 Kim Santospirito 深感人气大不如前。“这里冷清了很多，很多农民不常来镇上了，游客也少了很多，”她说。如果情况没有改善，她正在考虑卖掉生意。

“我想我可能得离开了，真不知道该怎么办。这里本来有很多人聚会，尤其是那些老先生们，周六早上会来，平时也会来。”

Frank Ovens 是小镇咖啡馆里日渐减少的常客之一。（ABC新闻：Ted O'Connor）

常客之一、曾是奶农的 Frank Ovens 告诉ABC，这场中东危机让整个小镇“一切都慢了下来”。

“人们不像以前那样消费了，不来镇上了，小镇就慢慢衰败，商店关门，”他说，“人们就是不花钱了，因为他们没钱了。”