十年后全新西兰最强？人口将超惠灵顿！考过驾照也可能重考？NZTA最新宣布影响650人！

一份最新发布的经济报告指出，凭借猕猴桃产业、国际港口以及持续增长的人口和投资，Tauranga（陶朗加）有望在未来十年成为新西兰最重要的经济中心。报告认为，随着产业不断扩张、基础设施持续完善以及区域经济快速增长，陶朗加正逐步成为新西兰经济发展的新引擎。

奥克兰地位要变了？陶朗加发展速度太快

报告显示，新西兰约80%的猕猴桃产自Bay of Plenty，该产业目前仍保持强劲增长势头。新西兰刚刚完成创纪录的2025/26产季，全国猕猴桃总产量达到2.25亿托盘。

作为全球最大的猕猴桃出口商，Zespri上一产季全球水果销售收入达到59亿纽币，预计到2030年将增长至62亿纽币。报告指出，Te Puke是全国最大的猕猴桃产区，2024/25产季预计创造约6.98亿纽币收入；其次分别为Tauranga（3.2亿纽币）和Katikati（2.85亿纽币）。

报告认为，猕猴桃产业的高度集中，不仅带动了地区经济，也持续推动住房需求、基础设施建设、劳动力增长以及企业投资。数据显示，陶朗加过去30年人口已翻倍，目前约为16.1万人，预计到2053年将增至54.12万人。

ANZ Bank New Zealand商业及农业董事总经理Lorraine Mapu表示：“按照目前的发展速度，预计十年后，陶朗加将成为新西兰第一大经济中心。”她表示，2025年丰盛湾地区企业注册数量较2000年增长了62.5%，未来30年，当地工业用地需求预计还将新增约320公顷。

Mapu指出，Bay of Plenty已经成为新西兰最重要的国际贸易门户之一，而支撑这一优势的正是Port of Tauranga（陶朗加港）。

报告指出，陶朗加港不仅是地区经济的重要支柱，也是新西兰全国供应链的重要枢纽。港口首席执行官Leonard Sampson表示，陶朗加港已成为新西兰真正意义上的“国际枢纽”。目前，该港承担着全国绝大多数乳制品、猕猴桃、红肉及原木出口。

作为新西兰最大的港口，陶朗加港每年处理约2500万吨货物及120万个集装箱，承担全国48%的集装箱出口，包括约70%的乳制品出口、65%的红肉出口以及90%的猕猴桃出口。

不过，Sampson表示，目前港口泊位能力已经达到上限。港口正在依据《Fast-track Approvals Act（快速审批法案）》申请扩建许可。他表示，扩建工程将引入自动化设备，提高港口运营效率，增加陆侧处理能力，提升安全水平，同时减少温室气体排放。项目完成后，港口集装箱处理能力预计将实现翻倍，可满足未来30年的运输需求。

随着陶朗加作为“枢纽港（Hub Port）”地位不断提升，未来更多来自全国各地的货物将集中运至陶朗加，再由大型国际货轮统一出口。

Tauranga Business Chamber（陶朗加商会）首席执行官Matt Cowley表示，新西兰未来经济的发展，很大程度上将取决于“Golden Triangle”的表现。黄金三角是连接Tauranga、奥克兰和汉密尔顿的经济走廊，聚集了全国约一半的人口和国内生产总值（GDP）。

Cowley表示，丰盛湾一直拥有清晰的发展规划，但过去在落实方面仍有不足。今年5月签署的Western Bay of Plenty City and Regional Deal（西丰盛湾城市及区域合作协议），将进一步加强中央政府与地方政府在基础设施建设方面的合作，更好地配合当地快速增长的人口和经济需求。

根据Stats NZ预测，未来20年，陶朗加人口将超过惠灵顿。Cowley表示，虽然近几年经济环境充满挑战，但越来越多居民和企业仍持续选择来到丰盛湾，因为他们相信这里拥有更广阔的发展前景。

Priority One经济发展机构总经理Greg Simmonds表示，猕猴桃产业未来仍将是地区经济的重要支柱，而下一阶段的发展重点将是围绕农业优势创造更多高附加值产业。他同时指出，近年来地区发展速度已经超过交通、住房及基础设施建设速度，但随着Western Bay of Plenty Regional Deal正式启动，中央政府与地方政府正投入更多资源，加快基础设施建设步伐。

Tauranga市长Mahé Drysdale表示，市议会将继续推动地区发展，为未来增长创造良好条件。他认为，这项区域合作协议对于支持未来人口增长和基础设施投资至关重要，也将进一步释放整个西丰盛湾地区的发展潜力。

新西兰驾考调查扩大：约650名司机将重考驾照

新西兰交通局（NZTA）宣布，因针对驾驶考试官（Driver Testing Officers，DTO）涉嫌严重违规行为的调查进一步扩大，约650名司机将被要求重新参加实际驾驶考试（Practical Driving Test），未来受影响人数还有可能继续增加。

NZTA表示，此举旨在确保道路使用者的安全，并维护公众对新西兰驾驶执照制度的信心。

NZTA负责驾驶员考试事务的负责人Neil Hargreaves表示：“此举旨在确保道路使用者的安全，并维护公众对驾驶执照制度的信心。我们会持续监督各驾驶考试机构提供的考试服务，虽然绝大多数驾驶考试都按照规定进行，但一旦发现问题，我们就会采取行动。”

据了解，此次需要重考的司机，其驾驶考试均由近期被停职或撤职的驾驶考试官（DTO）负责。由于部分考试可能未按照规定程序或标准完成，NZTA无法确认考试结果足以证明驾驶人具备安全驾驶能力，因此这些司机必须重新参加实际驾驶考试。

目前，NZTA正陆续联系受影响司机，并计划在未来六个月内完成所有补考安排。他表示：“随着调查持续推进，需要重新考试的人数还有可能进一步增加。”

NZTA表示，正在与Vehicle Testing New Zealand（VTNZ）密切合作，在调查期间尽可能保障考试资源，减少对公众造成的不便。由于调查仍在进行中，NZTA不会公布涉事驾驶考试官及具体考试地点的详细信息。

去年，NZTA已针对奥克兰Highbrook VTNZ考试中心涉嫌舞弊案件展开调查。调查涉及5名驾驶考试官，被指涉嫌收受贿赂，帮助数百名考生违规通过实际驾驶考试。

随后，这起涉及“严重不当行为”的案件已移交Serious Fraud Office（SFO，严重欺诈办公室）继续调查。今年2月，媒体报道称，在首轮调查中，共有319名司机被要求重新参加驾驶考试。

其中，257人完成了重新路考，结果显示：155人（60%）顺利通过；102人（40%）未能通过考试。此外，还有61人未在规定期限前完成补考，其驾照自动恢复至此前等级；另有1人主动放弃驾照。

NZTA指出，虽然60%的通过率与新西兰去年Class 1 Full Licence考试整体通过率接近，但仍有四成驾驶人未能达到驾驶标准，这也进一步说明重新考试对于保障道路安全的重要性。

Neil Hargreaves表示：“我们理解重新考试会给受影响人士带来不便，但当我们无法确认原有考试结果的真实性时，就必须重新确认驾驶人是否符合其所持驾照类别的驾驶标准，而重新考试是目前最有效的方法。”

新西兰交通部长Chris Bishop表示，这起事件“令人担忧”，NZTA一直定期向他汇报调查进展及相关处理措施。对于案件，VTNZ此前表示，在调查结束前不会对具体案件发表评论，但强调公众仍然可以对新西兰驾驶执照制度保持信心，公司对于任何违法违规行为始终坚持“零容忍”。

时任VTNZ全国经理Greg O'Connor表示，在收到Highbrook考试中心涉嫌违规行为的举报后，公司立即展开全面内部调查，并积极配合NZTA采取相应措施。

Greg O'Connor表示，保障驾驶考试的公正性以及维护所有道路使用者的安全，一直是VTNZ最重要的工作。目前，NZTA调查仍在继续，未来预计还将有更多司机收到重新参加实际驾驶考试的通知。