谁说AI便宜好用？国际巨头弃用AI，重新招数百名员工后，故障少了，省了几百万！

AI还无法完全取代人类

美国汽车巨头福特近日被迫大幅调整内部策略，重新招聘了人类工程师，并承认过去过度依赖人工智能是一个代价高昂的错误。

为了处理生产问题并改善汽车质量，福特过去几年重新聘请了大约350名经验丰富的资深工程师，帮助解决生产问题，并提高由AI监督生产的车辆的质量。

福特车辆硬件工程副总裁Charles Poon在接受采访时表示：“人工智能当然是一个非常强大的工具，但它最终能发挥多大作用，取决于用于训练系统的信息质量。”

“过去几年，我们没有像应该做的那样，充分重视公司里那些最有经验的工程师。他们在福特工作多年，经历过多个产品周期。”

福特首席运营官Kumar Galhotra表示，这些新近回归的技术专家是福特扭转质量问题的“关键”。

“他们的主要任务之一，是在零部件正式进入生产线之前，提前找出潜在的故障点。”

为此，这些工程师会举行强制性会议，对人工智能工具进行密切监控，在问题发生之前提前预防。

这一重大策略转向，也反映出福特从过去依赖AI的过程中吸取了教训。

公司发现，人工智能虽然能够提高效率，但无法完全替代经验丰富的工程师在复杂车辆设计和质量判断中的作用。

福特在一份声明中表示，这些工程师不再被日常生产进度牵制，而是以类似内部审计人员的身份工作。

他们每周参加强制性设计审查会议，对设计图纸、零部件方案及潜在风险进行检查，目标是在蓝图进入工厂之前，就找出并清除可能导致质量问题的薄弱环节。

福特行政总裁Jim Farley表示，重新引入资深工程师的策略已经开始改善公司的财务表现。

随着质量问题逐渐减少，福特的保修索赔和车辆召回成本也开始下降，为公司节省了数以百万计，甚至数以亿计的开支。

福特目前的目标是在今年年底前削减10亿美元成本。公司高层认为，资深工程师回归是质量和财务状况开始改善的关键原因。

这种变化也开始反映在第三方汽车质量排名中。

在去年J.D. Power的新车初期质量研究中，福特在主流汽车品牌中排名第10，并且低于整个行业平均水平。

这项调查主要衡量车主在购车后最初三个月内遇到的问题数量，是衡量新车早期质量表现的重要指标。

到了今年，福特成为该调查中进步幅度最大的汽车品牌，整体排名升至第三，仅次于豪华品牌保时捷和捷尼赛思。

福特此次策略调整说明，AI可以辅助汽车设计和生产，但在涉及复杂机械系统、安全风险和长期质量控制时，资深工程师积累的经验仍然难以被完全替代。