“以最好的状态起步！”腾势Z9 GT将登陆澳洲，850kW高性能电动版打头阵（组图）

随着腾势（Denza）Z9 GT计划于今年晚些时候在澳洲正式上市，更多关于这款新车的细节也随之浮出水面。该车凭借独树一帜的猎装车（Shooting Brake）设计以及高达850kW的三电机纯电动力总成备受瞩目，此外，插电式混合动力版本也极有可能加入澳洲产品阵营。

在上周的墨尔本车展完成澳洲首秀前，Z9 GT已确定将在本地市场占据一席之地。据悉，相比车展上的展车，进驻展厅的更新版本车型将于2026年9月开启首批交付。

值得注意的是，本地版车型将统一采用五座布局，并搭载三电机全轮驱动系统，跳过了海外市场销售的单电机后轮驱动入门版。目前官方尚未公布价格，该车将与B5、B8插电混动（PHEV）越野车以及D9纯电豪华MPV（People Mover）共同构成本地展厅阵容。

虽然Z9 GT在海外提供纯电和插电混动两种选择，但目前Denza Australia决定先以纯电款启动上市进程。不过，官方表示仍在评估引入混动版的可能性。

Denza Australia and New Zealand首席运营官Mark Harland在接受CarExpert采访时透露，公司其实拥有引进两者的选择权。

此前，考虑到澳洲本地混合动力车销量持续增长，以及混动车型作为入门级产品能提供更具竞争力的价格，Z9 GT曾被寄予以插电混动形式率先入澳。但Harland解释称，由于Z9 GT后续推出了功能更为强大的升级版本，团队决定目前先专注于纯电版。

谈及战略调整的原因，Harland指出：“我们选择从纯电版开始，重点在于去年我们还无法获得‘快充（Flash Charging）’技术，而这项技术完全是行业‘游戏规则改变者’。”

他进一步表示，如果市场对DM（腾势的混动技术称呼）版本有需求，公司会进行调研评估，但目前的策略是“以最好的状态起步”，即展示配备新型快充电池的长续航版本。

相比之下，Z9 GT插电混动版搭载2.0升四缸涡轮增压引擎及三电机，CLTC 工况下续航为 400km。而纯电版则受益于比亚迪（BYD）最新的“第二代刀片电池（Blade 2）”技术。

这项技术支持惊人的1500kW充电功率。在理想条件下，仅需9分钟即可将电量从10%充至 97%，满电续航里程高达820km。

Harland直言：“当一辆车的续航超过800km且充电仅需不到9分钟时，引入混动版的理由几乎消失了。这项技术在去年对我们来说还是遥不可及的。”

作为比亚迪旗下的高端旗舰品牌，腾势还计划在澳洲部署自有快充网络，功率上限达1500kW，是目前澳洲市面上最高充电功率的四倍。

根据规划，第一阶段将在2026年第四季度于悉尼、墨尔本和阿德莱德的经销商处设立首批三座充电桩，与Z9 GT的首批交付同步。

第二阶段快充桩将扩展至BYD经销商并向所有品牌电动车开放；第三阶段则将通过合作伙伴关系进一步扩大全澳覆盖范围。

此举紧随特斯拉（Tesla）和极氪（Zeekr）等品牌的基建步伐，同时也契合了澳洲联邦政府拨款 4000万澳元扩大公共充电网络的承诺。

Harland最后总结道，既然现在澳洲可以实现这种极速快充，公司决定拿出最好的诚意，随着订单系统的启动，以尖端纯电技术作为品牌先锋是最佳的发展路径。