维州公交票价大改革！非高峰折扣、周票封顶（组图）

维州政府正在推进一项重大公共交通改革，计划简化票价结构并降低出行成本。

此次改革的核心是将票务收入重新纳入政府控制，这是自上世纪90年代末火车和电车网络私有化以来的首次。

（图片来源：《先驱太阳报》）

根据新签订的运营合同，运营商将不再分享票务收入，而是转为收取固定费用，并根据服务表现获得奖金或接受处罚。

这一制度转变是在疫情后乘客量持续低迷且波动较大的背景下做出的决策。

政府希望借此掌控票价结构，并配合即将上线的myki非接触式支付系统，推出更灵活、更具吸引力的票价方案。

升级后的系统将支持信用卡刷卡乘车，有望为乘客提供更便捷的支付方式，并为票价创新提供技术支撑。

目前维州拥有多达1400种票价类型，包括多层级的优惠政策和区域划分，这使得耗资17亿澳元的myki系统升级工程变得更加复杂。

（图片来源：《先驱太阳报》）

该项目目前已超支1.37亿澳元，并延误18个月。消息人士透露，一旦系统升级完成，将释放更多票务产品设计空间，同时简化票价结构，提升乘客体验。

政府和独立机构正在研究包括非高峰时段票价折扣、短途票价和周票封顶等新机制，以推动更多人使用公共交通，缓解高峰拥堵。

基础设施咨询机构Infrastructure Victoria提供的数据显示，实施非高峰票价优惠有望减少3100万次驾车出行，并能有效分散高峰期客流压力。

数据显示，每降低1澳元公交票价，乘客数量平均增长19%。该机构建议政府在myki系统升级完成后，全面推广非高峰折扣政策。

（图片来源：《先驱太阳报》）

公共交通使用者协会也呼吁引入短距离票价和每周消费上限机制，认为这将有助于吸引更多人使用公共交通，并推动非接触式支付的普及。

为鼓励民众乘坐公共交通，政府近期已宣布，在地铁隧道通车期间实施夏季周末免费出行活动，并将在明年推出儿童及老年人周末免费乘车政策。

此次改革还涉及已签署的数十亿澳元电车运营合同，未来即将签订的都市列车合同也将采用类似的固定费用结构。

过去的合同规定运营商可获得最低票务收入保障，政府为此向Metro Trains支付了数亿澳元，以弥补实际客流不足带来的收益差额。

票价改革预计将在即将到来的维州州选中成为重要议题。2022年州选举中，反对党曾承诺将所有公共交通票价封顶至2澳元，并将V/Line票价减半。

现政府已兑现部分承诺，将区域线路（V/Line）票价与城市地铁票价统一，每日票价为11澳元，持优惠卡者每日5.50澳元。

(Gina)